襯砌臺(tái)車主要用于中長(zhǎng)隧道施工中，對(duì)施工進(jìn)度、砼表面質(zhì)量要求較高。同時(shí)也有幾種不同的類別，今天向大家介紹簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車，希望對(duì)大家有所幫助！

      簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車般設(shè)計(jì)為鋼拱架式,使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板,可不設(shè)自動(dòng)行走,采用外動(dòng)力拖動(dòng),脫立模板部為人工操作,勞動(dòng)強(qiáng)度大。

      該類襯砌臺(tái)車般用于短隧道施工,別是對(duì)于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工,其優(yōu)越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道,長(zhǎng)200ｍ,平面處在Ｒ=300ｍ的圓曲線變化段,洞內(nèi)橫坡從ｉ=±2%變到+5%,同時(shí)該隧道亦處在Ｒ=3000ｍ的豎曲線上,使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài),而中墻又是直墻設(shè)計(jì),出口15ｍ由Ｒ=5.5ｍ漸變?yōu)椋?7.5ｍ的喇叭結(jié)構(gòu),隧道鋼筋砼二襯采用簡(jiǎn)易式拱架臺(tái)車設(shè)計(jì),很好地解決了這些問題,同時(shí)工程成本較低。簡(jiǎn)易臺(tái)車使用中大部分采用人工灌注砼,小金口簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車采用砼輸送泵車灌注,因此臺(tái)車的剛度應(yīng)別加強(qiáng)。

      有的簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車也采用整體鋼模板,但脫立模仍然采用絲桿千斤,無(wú)自動(dòng)行走,該類臺(tái)車般采用砼輸送泵車灌注。簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車普遍采用組合鋼模板,組合鋼模板般為薄板制作,在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮鋼模板的剛度,所以鋼拱架的榀間距不宜過(guò)大。如果鋼模板長(zhǎng)度為1.5ｍ,則鋼拱架的榀間距平均應(yīng)不大于0.75ｍ,且鋼模板的縱向接頭應(yīng)設(shè)在榀與榀之間,以便于安裝模板扣件和模板掛鉤。

      如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過(guò)快,否則將引起組合鋼模板變形,尤其在襯砌厚度大于500ｍｍ以上時(shí)更應(yīng)放慢灌注速度。在封頂灌注時(shí)應(yīng)加倍小心,隨時(shí)注意砼的灌注情況,防止注滿后強(qiáng)行灌注砼,否則將導(dǎo)致爆?；蚺_(tái)車變形損壞。