從事隧道工程的人都知道,保證隧道安及美觀,關鍵在于二襯混凝土施工質量,選用傳統(tǒng)的襯砌臺車,從施工進度和外觀質量上都難以滿足。
凡是到過中鐵22局集團五公司銅玉項目部的人,都對他們的隧道施工標準化贊不口。從2013年12月進場以來,該項目部積引進新技術、新工藝、新設備為我所用,使施工質量“今非昔比”。有多年隧道施工經(jīng)驗的老工程技術人員說:干了這么多年的隧道工程,還是次看見“顏值”這么高的隧道。
這不是“后期裝修”出來的,而是有個秘籍,即引進新型鉸接式襯砌臺車。這項新技術造就了條高“顏值”隧道,而中鐵22局集團五公司銅玉項目部,也因此在內例使用此項技術受益。
經(jīng)反復對比與斟酌,中鐵22局集團五公司銅玉項目部決定引進外xianjin技術,并進行優(yōu)化。與傳統(tǒng)臺車相比,新型鉸接式襯砌臺車可根據(jù)受力檢算對整體結構采取優(yōu)化,在滿足施工情況下,比普通臺車節(jié)約鋼材約30噸。
“新型鉸接式襯砌臺車利用三角支撐,斷面富余量大,半徑可根據(jù)斷面大小進行調整,對于鐵路雙線隧道基本可以通用,利用率高?!表椖坎考夹g員在介紹這個新機械時,贊不口。
這臺鉸接式襯砌臺車的優(yōu)點還有許多。如車的門架結構尺寸大,斷面模量和系數(shù)冗余很大,可根據(jù)不同設計調整斷面尺寸,達到通用果。
“使用臺車頭鋼模板,不僅有利于控制頭混凝土質量,而且對于頭中埋式、背貼式止水帶單設置夾具,能夠使止水帶的定位更加精確、外觀線型更滿足設計及規(guī)范要求。“技術員這樣解釋說。
正是引進新型鉸接式襯砌臺車,中鐵22局五公司銅玉項目部,造出了座“漂亮”隧道,令二襯混凝土外觀質量控制十分美觀,施工縫防水質量控制也很好。