近日，中鐵二十局集團(tuán)三公司“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”為蒙華鐵路君子隧道、小南塬隧道錨段研發(fā)的二襯臺車澆筑14個(gè)錨段，節(jié)省大筆費(fèi)用。

三公司承建的蒙華鐵路君子隧道、小南塬隧道總長超過16公里，隧道內(nèi)共設(shè)置14處錨段，每個(gè)錨段長10米，兩個(gè)錨段之間的距離短的160米、長的幾百米。蒙華鐵路隧道錨段比般隧道錨段要高1米多、寬2米多，給二襯施工帶來了大的麻煩。如果用常規(guī)的加寬二襯臺車澆筑混凝土，臺車無法通過，澆筑次就要組裝拆卸臺車。

二襯臺車重達(dá)五六十噸，每次拆卸再組裝，9個(gè)人至少要20天，還要吊車等機(jī)械配合作業(yè)，僅人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)使用就需要8萬元。另外，隧道內(nèi)空間狹小，吊車作業(yè)很難施展，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

馬小利帶勞模創(chuàng)新工作室成員初雷、王小文、羅歲平、衛(wèi)強(qiáng)等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。他們把二襯臺車設(shè)計(jì)為可伸縮式，被人們戲稱為“變形金剛”。為此，他們在二襯臺上安裝了16個(gè)液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了上下、左右任意伸縮。

這種二襯臺車高度可升高1.6米，寬度加寬到2.6米，可滿足任何加寬段二襯施工。在支模時(shí)，根據(jù)錨段斷面尺寸，用遙控升降液壓系統(tǒng)，操作十分輕松簡便。二襯拆模時(shí)，臺車可以通過正常段，省去了拆卸、組裝的麻煩。

這種可隨意調(diào)節(jié)尺寸的二襯臺車僅在蒙華鐵路君子隧道、小南塬隧道的14個(gè)錨段使用，就可節(jié)省拆卸、組裝費(fèi)用100余萬元。