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中鐵四局杭黃鐵路項(xiàng)目部創(chuàng)新隧道工裝

時(shí)間:2021-10-10 10:43:58 點(diǎn)擊:3502 次 來(lái)源:洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械股份有限公司

  

      中鐵四局杭(州)黃(山)鐵路項(xiàng)目部去年10月開(kāi)工以來(lái),先后投入200多萬(wàn)元,創(chuàng)新隧道工裝設(shè)備及工藝,解決了不少隧道施工質(zhì)量通病問(wèn)題,施工進(jìn)度明顯加快,經(jīng)濟(jì)益也逐步顯現(xiàn)。

  創(chuàng)新隧道二襯臺(tái)車(chē)固定止水帶鋼模。項(xiàng)目部依據(jù)構(gòu)造鏈接原理,將工字鋼固定后座與二襯臺(tái)車(chē)采用焊接連接,同時(shí)將固定模與二襯臺(tái)車(chē)模板采用螺栓連接后再與活動(dòng)鋼模采用合頁(yè)進(jìn)行連接。成型后的二襯部混凝土平整、不變形,環(huán)向止水帶不易受損傷,從根本上解決了二襯施工縫漏水隱患。


  創(chuàng)新矮邊墻縱向止水帶的固定工裝。技術(shù)人員將固定好的縱向止水帶安裝就位,與既有止水帶焊接,另用緊線器將止水帶拉直,通過(guò)段U型鋼筋與仰拱臺(tái)車(chē)連接、用木楔加固,有防止了止水帶在澆注混凝土?xí)r發(fā)生左右扭曲變形,且止水帶埋設(shè)外觀尺寸及線型順直,鋼邊止水帶無(wú)褶皺、破損,從根本上解決了矮邊墻施工縫滲漏水隱患。
  創(chuàng)新軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)。項(xiàng)目部研發(fā)出種新型的軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē),其模板強(qiáng)度大,穩(wěn)定性好,避免了施工過(guò)程中出現(xiàn)“跑?!爆F(xiàn)象;在鋼模上設(shè)置附著式振動(dòng)器,采用數(shù)控方式控制振搗時(shí)間,避免出現(xiàn)蜂窩麻面、流砂等現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)了內(nèi)實(shí)外美的目標(biāo)。
  創(chuàng)新自行式液壓仰拱臺(tái)車(chē)。項(xiàng)目部技術(shù)人員開(kāi)發(fā)出自行式液壓仰拱臺(tái)車(chē),在施工結(jié)束后不但實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)行走,還能實(shí)現(xiàn)仰拱襯砌與小邊墻同步施工,有提高了隧道仰拱的施工工和質(zhì)量。
  中鐵四局施工的杭黃鐵路站前IV標(biāo)長(zhǎng)32公里,其中隧道10座、長(zhǎng)9.87公里,部為石質(zhì)隧道。截至8月25日,管段累計(jì)部為石質(zhì)隧道。截至8月25日,管段累計(jì)完成建安產(chǎn)值5.77億元;被列為線控制節(jié)點(diǎn)的隧道工程,有9座實(shí)現(xiàn)了主洞施工,場(chǎng)口、常安、東山等隧道成洞及兩側(cè)電纜水溝槽內(nèi)實(shí)外美,線條順暢,棱角分明,受到上海鐵路局質(zhì)檢站和業(yè)主杭黃鐵路公司贊揚(yáng),其四項(xiàng)工裝創(chuàng)新工藝還在上海鐵路局所有在建隧道項(xiàng)目被推廣。
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